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Prima di tutto la cattiva notizia: su una bicicletta da strada, quando si va a 45 km/h la resistenza dell’aria rappresenta l’80% della resistenza totale. Ma per fortuna c’è una buona notizia: basta qualche semplice trucco non troppo costoso per migliorare significativamente la tua aerodinamica. Inoltre anche la tecnica di guida e l’abilità contano per raggiungere una maggiore velocità.

Posizione del sellino

La posizione ha un effetto sulla velocità più di ogni altra cosa! Tieni la testa bassa e la schiena piatta, afferra il manubrio il più strettamente possibile sull’impugnatura superiore o nella parte curva della piega; in questo modo si ridurrà l’area frontale di impatto. Rispetto alla posizione eretta, si risparmiano in una sola volta circa 50 watt alla velocità di 35 km/h.

Telaio aerodinamico

A 45 km/h le biciclette ottimizzate aerodinamicamente richiedono da 10 a 20 watt in meno di potenza rispetto a un modello da competizione convenzionale, a seconda del design, con le stesse ruote. Tuttavia, già una seconda borraccia posizionata sul piantone peggiora significativamente le prestazioni aerodinamiche.

Struttura leggera

Una bicicletta più leggera è sicuramente più agile, ma migliora la velocità solo in salita, a partire dal 5% di pendenza, e spesso meno di quanto si pensi. Bisogna infatti sempre considerare il rapporto con il peso totale, incluso quello del ciclista. La massa rotante durante l’accelerazione vale il doppio, per questo è sempre meglio usare ruote leggere. Con ruote e pneumatici si può risparmiare fino a un chilo.

Pneumatici e relativa pressione

Pneumatici larghi 25 millimetri sono il miglior compromesso tra resistenza al rotolamento e aerodinamica. I modelli di punta dei produttori più noti permettono di risparmiare circa 10 watt sulla sola resistenza al rotolamento rispetto a quelli più semplici. Le camere d’aria leggere possono far risparmiare altri 2 watt. I migliori pneumatici tubeless, poi, sono ancora più veloci.

Ruote

I cerchioni con profilo alto, tra 50 e 60 millimetri, permettono di risparmiare fino a 15 watt, a 45 km/h, rispetto ai cerchioni bassi con sezione a goccia. Cerchioni ancora più alti, invece, non servono a molto: un’altezza di 70 o 80 millimetri fa risparmiare solo altri 2 watt.

Vestiti

Una tuta monopezzo aerodinamica può ridurre la potenza richiesta a 45 km/h di circa 20 watt rispetto alla combinazione di pantaloncini e maglia. Una giacca antipioggia costa però 35 watt. Il beneficio dei caschi aerodinamici si muove nella gamma di pochi watt, ma di solito al prezzo di una ventilazione significativamente peggiore.

Più velocità grazie alla tecnica di guida

Tattiche
 

Sfrutta il più possibile la velocità guadagnata nelle discese e in pianura per le salite. Se affronti una breve salita in modo esplosivo, supererai la vetta con slancio e potrai accelerare ulteriormente nella discesa.

Pedalata rotonda
 

Con un pacco di pignoni poco distanziati e a progressione graduale è più facile rimanere nella gamma di cadenza ottimale, a seconda del fondo stradale, e tenere una pedalata regolare e fluida. Ma è vero anche il contrario: chi riesce a padroneggiare bene anche i salti tra pignoni più distanziati può reagire in modo più flessibile in tutte le situazioni.